🛸【2026年最新版】ドローン目視外飛行の許可申請代行｜DIPS2.0対応
ドローンを活用した点検・測量・空撮・農業・警備・物流などの業務では、「目視外飛行（BVLOS）」が必要になる場面が急増しています。
しかし実務の現場では、次のようなお悩みが非常に多く寄せられます。
* 🌀 「DIPS2.0の入力項目が多くて申請が進まない…」
* ⚡ 「現場のスケジュールが迫っており、急ぎで許可を取りたい！」
* ⚠️ 「国交省から補正通知が届いて止まってしまった…」
目視外飛行は航空法に基づく**「特定飛行」**に該当するため、国土交通省のDIPS2.0を通じて適切な許可・承認申請を行うことが義務付けられています。
🔍 1. 目視外飛行とは？
目視外飛行とは、操縦者がドローンを肉眼で直接確認できない状態で飛行させる運用を指します。
💡 具体的な活用ケース
* 🏢 建築・インフラ：建物の裏側、屋根、橋梁、送電線の点検
* 🌲 測量・環境：山林・河川での長距離測量
* 🌾 農林水産業：広大な農地での農薬散布
* 📦 物流・新領域：補助者なしで飛行するレベル3.5飛行
※これらは飛行場所や方法に応じ、適切な許可・承認および追加の安全措置が必須となります。
📑 2. 申請時に必要な準備と登録情報
DIPS2.0での申請にあたっては、主に以下の情報を正しく登録する必要があります。
> 📌 【2025年3月〜最新の運用変更点】
> DIPS2.0の機能改修に伴い、操縦者情報の事前登録や添付資料の簡素化など、申請手順に変更が生じています。最新の画面仕様に合わせた正確な入力が求められます。
>
⚖️ 3. 「包括申請」と「個別申請」の違い
用途に合わせて最適な申請形態を選択することが、スムーズな業務遂行の鍵となります。
| 申請タイプ | 主な特徴と用途 | メリット | 注意点 |
|---|---|---|---|
| 🔰 包括申請 | 業務で繰り返し・長期間飛行させる事業者向け | 1回の申請で一定期間・複数の場所に対応可能 | 飛行条件の遵守や飛行計画通報の義務が残る |
| 🎯 個別申請 | 特定の日時・場所・飛行経路が決まっている場合 | 包括申請ではカバーできない条件に対応可能 | 案件ごとに個別の申請手続きが必要 |
🚨 4. 不備・補正通知になりやすい危険ポイント！
審査がストップしてしまう主な原因は以下の通りです。不備があると審査期間が長引き、**「予定していた撮影や工事に間に合わない」**という事態に陥ります。
* ❌ 機体情報の不一致：機体登録情報と申請データの内容が食い違っている
* ❌ 操縦者情報の未更新：住所・資格・実績等の変更漏れ
* ❌ マニュアルの記述不足：独自の飛行マニュアルの要件を満たしていない
* ❌ 安全対策の記載漏れ：飛行経路や立入管理措置の設定が不十分
⚠️ 5. 許可取得後も必須！「飛行計画の通報手続き」
無事に許可・承認を取得した後であっても、実際に飛ばす前の手続きを忘れてはなりません。
* DIPS2.0への事前通報
飛行日時・飛行経路・高度・操縦者などをあらかじめシステムへ通報します。
* 違反時のペナルティ
特定飛行において通報を行わずに飛行した場合、航空法に基づく罰則（過料・懲役等）の対象となるリスクがあります。
📜 6. 法的根拠・ガイドライン（2026年最新運用）
本解説および弊所の申請サポートは、以下の法令・ガイドラインに基づき運用しております。
🏛️ 航空法（令和6年・7年改正反映）
* 第132条の85（飛行許可が必要な空域）
* 第132条の86（飛行方法の承認）
* 第157条の10（飛行計画通報に関する罰則）
📘 国土交通省ガイドライン
* ドローン情報基盤システム DIPS2.0 利用マニュアル
* 無人航空機飛行許可・承認申請ガイドライン
* 飛行計画の通報・飛行日誌作成要領（2026年改正運用）
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